Polycarbonaat voor ingecheckte tassen. Polyester om mee te nemen-. Maar het hangt ervan af hoe vaak tassen worden gecontroleerd en hoeveel misbruik ze maken.
Polycarbonaat is hard plastic. RIMOWA introduceerde het in 2000 voor bagage. Het materiaal buigt mee als het valt en keert terug naar vorm. Een bagageafhandelaar bij O'Hare zei dat de glimmende flexibele exemplaren stuiteren. Hij had het over polycarbonaat.
De schaal beschermt de kwetsbare inhoud. Iemand heeft een fles wijn in een polycarbonaatzak verpakt en deze heeft de vlucht overleefd.
De schaal barst ook. Uitkoffers hebben BBB-klachten over gebarsten schelpen. Een reparatiehandleiding zegt dat het lijmen van polycarbonaatscheuren niet werkt omdat het gelijmde gebied zijn flexibiliteit verliest en de scheur zich uitbreidt. Als polycarbonaat kapot gaat, betekent dit meestal dat je een nieuwe tas moet kopen.
Afwezig kost $ 295. Samsonite Proxis heeft een prijs van $ 350 tot $ 500. RIMOWA begint bij $ 700. Een handbagage-formaat weegt leeg 7 tot 9 pond.
Polyester is geweven stof. Het scheurt. Een reiziger plaatste een bericht over een polyester tas van £ 20 waarvan het voorpaneel was verloren tijdens een binnenlandse vlucht in de VS. De stof hing aan een stukje. Hij heeft het met ducttape gerepareerd.
Polyester kan worden genaaid. Ducttape houdt het vast. Tandzijde werkt in geval van nood. Wanneer polyester faalt, zorgt een patch er vaak voor dat de tas de rest van de reis doorkomt.
Polyester kompressen. Hij past in overheadbakken die al vol zijn. Harde schalen worden niet samengedrukt.
Samsonite Solyte DLX gebruikt 600 denier polyester en wordt verkocht voor ongeveer $ 120. Travelpro Maxlite kost $ 100 tot $ 140. Beide wegen leeg 5 tot 7 pond. Twee pond lichter dan de harde schelpen.
Ballistisch nylon is een derde categorie. TUMI en Briggs & Riley gebruiken het. Het materiaal is ontwikkeld voor luchtafweerjassen uit de Tweede Wereldoorlog. Het is beter bestand tegen scheuren dan polyester, maar kost meer dan polycarbonaat.
Briggs & Riley heeft een levenslange reparatiegarantie. Geen ontvangstbewijs nodig. Een commentator op een reisblog zei dat een tas uit 1999 in 24 jaar tijd twee keer was gerepareerd. Wielen, handvat, ritsen, voering. Ze boden korting op een nieuwe tas. De eigenaar weigerde. De oude tas werkt nog. Een nieuwe kost tussen de 400 en 600 euro.
Goedkoop polycarbonaat is gevaarlijk. Budgetmerken mengen het met ABS, een brosser plastic. Dezelfde O'Hare-handler zei dat de stijve zwarte plastic exemplaren barsten. Hij had het over ABS.
Een harde schaal van $ 60 van Amazon kan tijdens de eerste vlucht barsten. De besparing verdwijnt als de zak vervangen moet worden.
Als u polycarbonaat koopt, moet op het etiket 100% polycarbonaat of puur pc staan. ABS/PC-mengsel is zwakker.
Een Samsonite Cosmolite gekocht in 2012 overleefde honderden vluchten met deuken maar zonder scheuren. De eigenaar zei dat ze het opnieuw zou kopen. Samsonite stopte met dat exacte model.
Dit is normaal. Producten die werken, worden stopgezet. De vervanging is meestal anders.
Een polyester tas van $ 120 die 8 jaar meegaat, komt neer op $ 15 per jaar. Een Briggs & Riley van $ 500 die 25 jaar meegaat met gratis reparaties komt neer op $ 20 per jaar. De dure tas bespaart geen geld. Het bespaart u het gedoe van het kopen van een vervanging.
De persoon met de zak van £ 20 en de ducttape heeft geen claim ingediend. De tijd niet waard.
De persoon met de Briggs & Riley uit 1999 heeft de korting op een nieuwe tas afgewezen. De oude werkt nog.
